2016-05-23

当我们还在效仿精益生产时,丰田又推出了TNGA工厂

©来源:青春一汽一天津一汽丰田、汽车工艺师整改

天津一汽丰田新第一生产线建立的背景是怎样的?所谓的TNGA又是什么呢?带着这样的问题,小编专访到了卢天军厂长,听听他对TNGA的理解,了解他对新一线的未来的计划和希望。

 

工业4.0:新一线·让人惊艳
新一线的建筑外观会让人很期待

 

卢天军:我们的厂房在形象外观方面,会有一个革命性的变化。我相信,这个工厂建成之后,经过二三十年,工厂也不会落伍,员工们会依然喜欢,依然骄傲。比如,我们会有一个日式的访客中心,另外事务馆、食堂的建筑设计,会漂亮得让人觉得怦然心动、愉快舒畅。事务馆会采用通透式的建筑风格,中间没有立柱,不会让人感到很压抑。事务馆前面有一个很大的环境区域,甚至还会有一个足球场。还有一些节能环保设施、能量监控设施和绿色植物也会成为亮点。这只是外观方面,工艺方面的看点就更多了。

 

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比如总装车间,以前都是有悬链的,下边有地坑,新一线则取消了悬链和地坑,变成一个“大仓库”式的车间,人进去之后会感觉顶部空间非常大,非常整洁。另外,以前我们进厂房常会听到“呲呲——”漏气的声音,那是由于管道长,压缩空气输送到各个车间时,会泄露得比较严重,而新一线则会把压缩机合并到生产线上,整个压缩空气的使用量(比较2008年建设的厂房)会减少80%。

总装还有一个最大的变化点,就是实现了一个伸缩自如。咱们讲中国制造2025和工业4.0,其实是在强调自动化和智能化,要回归到客户的个性化定制。客户的需求决定着生产线调整状态,新的总装生产线在两个小时之内就可以重新组合,像拼积木似的,自由伸缩,很灵活。

涂装车间,底盘密封胶(UBC)采用机械手自动喷涂,中上涂采用“3涂1烘”工艺。三线的涂装是3层楼,而新一线的高度就降下来了,也是模块化,而且也基本实现了“无人化操作”。

 

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在冲压车间,拥有世界最高水平冲压线,A0伺服生产线,C0伺服生产线,冲压次数/小时大幅提升;

装焊车间则拥有丰田全球工厂最先进的技术,无人化焊接,投入高速熔接机械手约554台,作业速度提升30%,自动点焊由50%提高到95%水平;整个焊装车间,操作的人会很少,基本只有技术人员和保全人员。

 

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一体化空间“成型车间”,依靠快速换模注塑成型机,每次换模时间达20秒;

 

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检查车间安装机能检查线采用无线式车辆通信装置,7个工程作业时间共递减42秒,递减工程作业时间,实施“无纸化”信息系统;

 

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在物流技术方面,采用滑道P链、自动物流分拣系统,自动搬送。

 

艰巨工程
抢工期,抓工艺

 

如此浩大的工程,哪部分工作最艰巨?

卢天军:现在,我们在全力拼抢这个工期,土建方面最重要的工作是施工的安全管理,第二是质量进度管理,这里包含对成本的控制。
工艺方面我们进入了生产准备阶段,设备的质量、式样、进度、成本都是现在要抓的重点工作。大家能看到工地很忙碌,而新一线准备室这边都是在忙工艺。之后,我们会进入制造准备阶段,从订货、制造、运输到安装,之后进行人员培训、试生产、一次号试、二次号试,最后投产。

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工艺方面我们进入了生产准备阶段,设备的质量、式样、进度、成本都是现在要抓的重点工作。大家能看到工地很忙碌,而新一线准备室这边都是在忙工艺。之后,我们会进入制造准备阶段,从订货、制造、运输到安装,之后进行人员培训、试生产、一次号试、二次号试,最后投产。

最艰巨的一个任务,也是核心,就是“造物先育人”理念的实施。新工厂再先进,也是靠人运营的,如何把这个运营团队搭建起来,培训到位,执行好下一步的工作,是我最需要操心的事情。从11月份开始,我们就要逐步转入到制准的阶段了。

项目管理,实际是一个大的科学话题,有它的既定之规,但是应对到日常工作,还是要归结到几大工具。第一,是人才。之前,因为人员的不到位和体制的不顺,造成了很大的障碍,所以从近几个月以来,做了大量的梳理业务流程和补充人员的工作,当这两块到位之后,就给项目的快速发展奠定了一个非常好的基础,所以在10月份月例会的时候,中日双方TOP对新一线的工作就挺满意了。

 


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